Hva?

Ved enkelte tilfeller bommer dataene på matcherelgene til en korrekt flight. Det vil da vises to eller flere rader av samme flight. For å unngå disse forstyrrelsene og eventuelle misforståelser, må flightene merges. Merge = å slå sammen to duplikate flyvninger til en felles flyvning.

Husk å benytte et flightview som har «merge» i navnet sitt til å slå sammen flyvninger.

NB: Det er greit å nevne at vi jobber videre med heliport.no integrasjonen og når dette blir klart vil det bli enda mindre behov for disse manuelle sammenslåingene for dere. Disse ser vi bommer ofte grunnet sprik i tidene utover lovlig tidsintervall, og/eller ATM-meldinger med manglende offisiell ICAO kode på offshore-destinasjon.


Hvor?

Det er ikke alltid like lett å oppdage duplikater flighter, men her er noen måter man kan finne dem på:


Alternativ #1

Manuell scrolling og oppdage disse visuelt. Da er dette de vanligste likhetstrekkene mellom duplikater:

    • Den flight mangler callsign og den andre mangler flight ID.
    • Like til og/eller fra destinasjoner.
    • Like eller nærme i tider.
    • AC_reg.
    • Ligger rett over/under hverandre hvis sortert på tid. 


Alternativ #2

Sette opp filter, kalt "Configuration". Det fungerer som en vanlig SQL-spørring så her kan man fint prøve seg litt fram.
Under er det vedlagt et eksempel for å finne helikopterflighter og et eksempel for rute-, charter-, og fraktflighter.

  1. Trykk på tannhjulet ved "Configuration" og velg "Add".
    1. Eksempel på hvordan det kan settes opp for helikopterselskap: 




    2. Eksempel på hvordan det kan settes opp for rute-(01), charter-(02), og fraktflighter(03):


 

Hvordan?

  1. Marker flightene det gjelder ved å huke dem av, og trykk på Merge-knappen.
     
  2. Velg hoved-flight ved å dra flighten med mest informasjon øverst (som regel en IATA-flight) og velg "Edit main leg".
  3. Rediger informasjonen øverst til å bli så utfyllende og korrekt som mulig. Bruk informasjonen fra de andre flightene til å fylle ut det som mangler. Husk å dra til høyre for å fylle ut informasjonen der også.
    T    ypisk info som må kopieres er følgende:
    • Callsign
    • Fplid (skal stå Ifplid, dette skal vi korrigere)
    • Linked Arrival
    • ST ICAO
    • Ofte EOBT/EIBT, men ikke alltid.
    • Passasjertall (ligger lengst til høyre)
  4. Trykk på merge.


Hvorfor?

  • En av grunnen til at vi gjør dette er som nevnt for å unngå forstyrrelser og eventuelle misforståelser.
  • Unngå flere like flighter på skjermene som er tilgjengelig for passasjerer.
  • Sikre at oppdatert informasjon (typisk ATM-meldinger med oppdaterte estimerte tider) legger seg på den riktige flighten.
  • mAOS kommer til å bli underlag for fakturering og statistikk.